21 września 2026 rozpoczną się regularne kursy tramwajów na nowej trasie do Mistrzejowic. Inwestycja ma połączyć północno‑wschodnie dzielnice z centrum i dalszymi częściami miasta, przekształcając dotychczasowe relacje oparte głównie na autobusach. Miasto i przewoźnik przygotowują rozkłady oraz koordynują działania MPK i Zarządu Transportu Publicznego przed uruchomieniem ruchu. W ramach zmian zapowiedziano też korekty tras i numeracji istniejących połączeń tramwajowych i autobusowych.
Jak będą kursować nowe linie?
Nowym torowiskiem pojadą trzy tramwajowe relacje: nr 9, 12 i 16. Linia 12 zastąpi dotychczasową linię 52 i połączy Osiedle Piastów z pętlą Czerwone Maki P+R, kursując co 7,5 minuty oraz obsługiwana najpojemniejszym taborem. Linia 9 nadal połączy Mistrzejowice z Nowym Bieżanowem P+R, lecz poprowadzona zostanie nową trasą przez Prądnik Czerwony i Olszę. Linia 16 połączy Pleszów z Dworcem Towarowym przez Nową Hutę, Bieńczyce i Mistrzejowice, a następnie tunelem pod Dworcem Głównym dotrze do centrum.
Co zmieni się w komunikacji autobusowej i numeracji linii?
Jedną z widocznych zmian będzie zamiana numeru obecnej linii 50 na linię 7; przebieg połączenia pozostanie bez zmian, czyli między pętlami Górka Narodowa P+R a Kurdwanów P+R przez tunel pod Dworcem Głównym. Pojawi także nowa linia tramwajowa 15, łącząca Krowodrzę Górkę P+R z Osiedlem Piastów.
Korekty obejmą kilka ważnych połączeń autobusowych. Obsługę dotychczasowych linii 124 i 424 skupiono w jednej linii, która w godzinach szczytu będzie kursować co 15 minut w obu kierunkach przez ul. Ułanów i zostanie wydłużona do pętli TAURON Arena Kraków Al. Pokoju. Linia 182 skrócona zostanie do relacji Osiedle Na Stoku – Mistrzejowice i pełnić będzie funkcję dowozową do nowego tramwaju. Autobusy linii 132 nadal połączą rejon Dworca Głównego z Kombinatem, ale prowadzone będą nową trasą przez ul. Wiślicką, Broniewskiego i Aleję Andersa. W godzinach szczytu linia 502 ma kursować co 7,5 minuty i połączyć Osiedle Podwawelskie z Placem Centralnym przez centrum oraz ul. Olszyny, Pilotów, Młyńską i Aleję Bora‑Komorowskiego.
Kto zbudował trasę i jakie są jej parametry?
Nowe torowisko ma około 4,5 km długości, z czego ponad kilometr przebiega w tunelu pod rondem Polsadu. W tunelu powstały dwa podziemne przystanki: Rondo Polsadu oraz Park Wodny. Realizację inwestycji prowadzono w formule partnerstwa publiczno‑prywatnego; umowę na zaprojektowanie, budowę i eksploatację podpisało konsorcjum PPP Solutions Polska i Gülermak.
Władze miasta podały wartość umowy na poziomie ponad 1,92 mld zł, obejmującą finansowanie, wykonanie i utrzymanie linii przez 20 lat. Po upływie tego okresu infrastruktura ma przejść na własność gminy. Przy budowie natrafiono na problemy techniczne i odkryto niewybuchy, a wykonawca był obciążany karami za opóźnienia.
Przed przekazaniem trasy do regularnej eksploatacji konieczne jest zakończenie testów i odbiorów technicznych oraz skoordynowanie rozkładów. Miasto nalicza wykonawcy karę 50 000 zł za każdy dzień zwłoki.
