Nagranie z centrum Krakowa dokumentuje zachowanie rowerzysty na trasie obejmującej Aleje Trzech Wieszczów. Na filmie widać, że poruszał się on między samochodami, nie korzystał z dostępnej drogi rowerowej i przejechał przez sygnalizowane skrzyżowanie na czerwonym świetle. W jednym z momentów przejazdu rowerzysta minął przejście dla pieszych, na które weszła rodzina z dziećmi.
Co pokazuje nagranie?
Materiał ukazuje gwałtowną zmianę pasa ruchu i przejazd wśród aut. Na podstawie nagrania oceniono prędkość rowerzysty na około 43 km/h. Widać również, że na pewnym odcinku obok jezdni znajduje się wydzielona ścieżka dla rowerów, z której nie skorzystał. Nagranie trafiło do redakcji dzięki przesłaniu od czytelników.
Jakie przepisy dotyczą takiej jazdy?
Kierujący rowerem jest obowiązany korzystać z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeżeli są one wyznaczone dla kierunku jego jazdy. Zbliżając się do przejścia dla pieszych rowerzysta musi zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na przejściu. Przepisy zabraniają m.in. wyprzedzania na przejściu dla pieszych i jazdy wzdłuż po przejściu dla pieszych. Rowerzysta korzystający z chodnika ma obowiązek jechać powoli, zachować ostrożność i ustępować miejsca pieszym.
Czy są wyjątki pozwalające na jazdę chodnikiem?
Prawo przewiduje wyjątki. Rowerzysta może korzystać z chodnika, gdy opiekuje się osobą do 10. roku życia, gdy szerokość chodnika przy drodze z dozwoloną prędkością powyżej 50 km/h wynosi co najmniej 2 metry i brak jest drogi dla rowerów lub pasa dla nich przeznaczonego, albo gdy warunki pogodowe (np. ulewa, gołoledź) zagrażają bezpieczeństwu na jezdni.
Jak miasto planuje organizację ruchu na Alejach Trzech Wieszczów?
Urzędnicy zapowiadali, że chodniki wzdłuż Alej Trzech Wieszczów nie będą przeznaczone dla rowerzystów i że przygotowana zostanie alternatywna trasa nazwana "Rowerowe Aleje", łącząca Kleparz z Jubilatem prowadząc w mniejszych, mniej ruchliwych ulicach. Przedstawiciele ZIKiT wskazywali także rozważane rozwiązania, jak udostępnienie buspasa dla rowerów. Specjaliści z Politechniki Krakowskiej sugerowali opcje organizacyjne, które mogłyby się pojawić po przebudowie obwodnic prowadzących ruchem tranzytowym poza Alejami.
Nagranie ukazuje realne zagrożenie dla pieszych i innych uczestników ruchu na zatłoczonej trasie śródmiejskiej.
