Kraków Airport w Balicach przygotowuje program inwestycyjny obejmujący szereg prac infrastrukturalnych zaplanowanych na najbliższe lata. Zakres przewiduje rozbudowę terminalu pasażerskiego, budowę lub modernizację drogi startowej oraz inwestycje towarzyszące związane z gospodarką wodną i obsługą pasażerów. Projekt ma zwiększyć przepustowość portu i poprawić jakość obsługi wraz z wprowadzaniem nowoczesnych rozwiązań technicznych.
Co obejmuje rozbudowa terminalu?
Rozbudowa części zachodniej terminalu — oznaczana jako T6 — ma być zrealizowana w pierwszym etapie. Nowa część będzie miała powierzchnię użytkową około 44,8 tys. m2 i po ukończeniu pierwszego etapu zwiększy przepustowość lotniska do około 16 mln pasażerów rocznie. W obiekcie zaplanowano 45 stanowisk odprawy check-in, 18 stanowisk kontroli bezpieczeństwa oraz docelowo 26 bramek; dodatkowo dobudowanych zostanie 11 nowych gate’ów, 54 kabiny kontroli paszportowej i 20 automatycznych bramek ABC.
Na dachu zaplanowano zieleń i instalację fotowoltaiczną, a w budynku zostanie zastosowana instalacja do wykorzystania tzw. szarej wody. Projekt przygotowała pracownia PIG Architekci, a wykonawcą pierwszego etapu wybrano firmę Mostostal Warszawa. Prace przy części T6 mają zakończyć się w połowie 2029 roku.
Jakie są plany dotyczące drogi startowej?
Trwają procedury administracyjne dotyczące decyzji środowiskowej dla budowy nowej drogi startowej. Harmonogram przewiduje wybór wykonawcy dokumentacji projektowej w 2026 roku, a wskazanie wykonawcy robót budowlanych planowane jest za około dwa lata. Pierwszy odcinek długości 1 800 m ma być gotowy jesienią 2029 roku, a w latach 2029–2031 ma zostać wydłużony do docelowych 2 800 m.
Zarząd lotniska przygotowuje także alternatywę polegającą na remoncie i przebudowie obecnej drogi startowej. Taka opcja wymagałaby czasowego zamknięcia portu na około trzy miesiące i na razie pozostaje rozważana w kontekście ryzyka odwołań administracyjnych.
Jakie inne prace zaplanowano i jakie są terminy?
W programie znajdują się prace przy wcześniejszym terminalu cargo — przebudowa tego obiektu kosztowała około 24 mln zł netto i przekształciła go w tymczasową poczekalnię przedodlotową z sześcioma bramkami, co zwiększyło przepustowość lotniska o szacunkowe 1,5–2 mln pasażerów rocznie. W lipcu ma ruszyć stacja uzdatniania wody o wartości 7,2 mln zł netto, a w październiku planowane jest oddanie miejsca gromadzenia odpadów o powierzchni 480 m2 za 8,9 mln zł netto.
Przygotowywane są też duże zadania techniczne: system zagospodarowania wód opadowych wyceniono na 99,6 mln zł netto, a nowy biurowiec o powierzchni 9,5 tys. m2 ma powstać do I połowy 2029 roku przy koszcie około 226,7 mln zł netto. Lotnisko zakończyło obloty kontrolne nowego systemu ILS/DME z wynikiem pozytywnym, a w obszarze bezpieczeństwa wprowadzono tomografy bagażu — zamówiono 16 skanerów CT, z których ostatnie dwa są jeszcze oczekiwane. W planach znajdują się również body scannery oraz pilotażowe roboty do wsparcia prac związanych z utrzymaniem porządku i bezpieczeństwa.
Inwestycje drogowe w otoczeniu lotniska obejmują przeniesienie drogi wojewódzkiej 774 na drugi brzeg obwodnicy z budową estakady nad linią kolejową i Potokiem Olszanickim oraz przebudowę węzła autostradowego Balice. Prace mają zmniejszyć blokady ruchu spowodowane przecinającą się linią kolejową i skrzyżowaniami przy zjazdach na lotnisko.
Program inwestycyjny obejmuje 19 zadań o łącznej wartości 4,2 mld zł.
